Анодирование поршня

С непрерывным ростом выходной мощности дизельного двигателя соответственно увеличиваются также тепловые и механические напряжения, испытываемые поршнем, что приводит к растрескиванию и эрозии окружающих стенок камеры сгорания в верхней части поршня. Благодаря эффективному улучшению термостойкости алюминиевой поверхности верхней части поршня за счет твердой оксидированной оксидной пленки, она оказывает чрезвычайно хорошее ингибирующее действие на термическое растрескивание, особенно на тенденцию термического растрескивания на краю камеры сгорания дизельных двигателей с непосредственным впрыском. Поэтому поршни высокой мощности обычно требуют анодирования.
Судить
Во время работы автомобиля некоторые части двигателя могут испытывать ненормальные звуки стука поршня. Ненормальный звук стука поршня о цилиндр возникает в верхней части цилиндра, это ритмичный «щелчок», похожий на удар по цементному полу небольшим молотком. Когда двигатель работает на холостом ходу, звук очевиден и ясен. Особенно, когда двигатель работает при низких температурах, звук заметен, а по мере повышения температуры звук уменьшается или даже исчезает.